Poate o singură lamă să gestioneze atât aliaje de titan, cât și compozite din fibră de carbon?

        În atelierul de fabricație al aripilor aeronavelor de pasageri Boeing 787, lucrătorii obișnuiau să schimbe frecvent trei lame diferite de ferăstrău pentru a tăia elemente de fixare din aliaj de titan, piei din fibră de carbon și suporturi din aliaj de aluminiu. În zilele noastre, compatibilul multi-materialAliaj a văzut lamalansat deTorgwin, cu baza sa unică de aliaj gradient și designul profilului adaptiv al dinților, a obținut o descoperire revoluționară a „One-Blade prin tăiere”. Această tehnologie a ajutat furnizorul Airbus A350 să reducă timpul de schimbare a sculei de la 2 ore pe zi la 15 minute.

Saltul tehnologic de la „materiale specializate în scopuri specifice” la „o lamă cu capacități multiple”

        Designul tradițional al lamelor de ferăstrău urmează „Principiul de potrivire a materialului”: lamele de ferăstrău din lemn folosesc baze de oțel de mare viteză, lamele de ferăstrău din aluminiu sunt echipate cu vârfuri din dinti din aliaj dur, iar tăierea materialelor compuse se bazează pe acoperiri cu diamante. Problema că echipa de cercetare și dezvoltare Torgwin a petrecut trei ani rezolvând constă în modul în care să facă aceeași lamă de ferăstrău să îndeplinească următoarele cerințe simultan „Duritatea ridicată de 800 de ore necesară pentru tăierea aliajului de titan”, „proprietatea anti-adeziune necesară pentru tăierea fibrei de carbon” și „îndepărtarea netedă a cipului necesar pentru tăierea aliajului de aluminiu”.

        Am reproiectat gradientul de distribuție al elementelor de aliere. Micrograful prezentat de inginerul șef arată că baza lamei de ferăstrău prezintă o structură cu trei straturi de „oțel de mare viteză-aliaj pe bază de cobalt-acoperire nanocristalină” de la centru până la margine, „la fel ca instalarea unei„ piele inteligentă ”pe lama de ferăstrău, care ajustează automat coeficientul de frecare atunci când întâlnește diferite materiale.

Matricea produsului lui Torgwin

        Lama de ferăstrău din aliaj pentru tăierea lemnului: Cu un aranjament precis de 48 de dinți și un design de canelură absorbant de sunet, în testul propriu-zis la o fabrică de mobilă din Germania, înălțimea burrului la tăierea stejarului a fost redusă de la 0,3 mm la 0,05 mm, iar decibelul de zgomot a fost scăzut cu 12dB.

        Lama de ferăstrău din aliaj pentru tăierea aluminiului: Echipat cu profilul de dinți negativ cu unghi de rac și găuri de răcire de înaltă presiune, în linia de producție a tăvii bateriei de vehicule de energie BYD noi, realizează o tăiere continuă timp de 2000 de metri fără marginea construită, iar valoarea RA de rugozitate a suprafeței este stabilă la 0,8 μm.

O dublă revoluție în ceea ce privește eficiența și costurile

        În trecut, tăierea componentelor structurale ale aviației a necesitat pregătirea a trei seturi de instrumente. Acum, o lamă de ferăstrău Torgwin se poate descurca. Directorul de producție al unei fabrici de piese de aviație din Shenyang a făcut un calcul detaliat: deși prețul unitar al lamelor de ferăstrău multi-materiale este cu 40% mai mare decât cel al produselor obișnuite, costul total al înlocuirii sculelor, pierderilor de timp de oprire și ratei de resturi au scăzut, economisind mai mult de 2 milioane de yuani anual. Ceea ce l -a surprins și mai mult a fost că BLADE SAW a redus cantitatea de praf produsă la tăierea fibrelor de carbon cu 65%, îmbunătățind semnificativ calitatea aerului în atelier.

Mecanismul invizibil al „dialogului material”

        În cadrul expoziției internaționale de prelucrare a metalelor, Torgwin a dezvăluit pentru prima dată principiul „identificării materialelor” al lamelor de ferăstrău: când vârful dintelui intră în contact cu aliaj de titan, stratul de aliaj pe bază de cobalt va suferi o transformare a fazei micro-zona, datorită generarii de căldură a frecării, formând un strat întărit instantaneu, cu o duritate de până la 1200 ore. Când tăiați fibrele de carbon, foile de grafen din acoperirea nanocristalină vor fi orientate și aranjate, reducând coeficientul de frecare de la 0,3 la 0,12. Aceasta este ca o lamă de ferăstrău care poate „simți” materialul și poate schimba automat modurile de lucru. Persoana responsabilă de cercetare și dezvoltare a făcut o analogie.

Gestionarea completă a ciclului de viață a lamelor de ferăstrău

        În fața obiectivului de neutralitate a carbonului, Torgwin a lansat planul „Efectuați cel mai bine al fiecărei lame”. Prin încorporarea jetoanelor RFID în baza lamei de ferăstrău și combinarea algoritmilor AI pentru a prezice durata de viață rămasă, un anumit client al pieselor auto a crescut cu succes rata de utilizare a lamei de ferăstrău de la 65% la 92%. În procesul de reciclare, tehnologia de separare a aliajului brevetat poate obține o rată de recuperare de 98% pentru metale rare, cum ar fi cobalt și tungsten, iar fiecare lamă de ferăstrău folosită poate fi regenerată în 0,7 kilograme de materii prime pentru noi baterii cu energie.

        O lamă de ferăstrău bun ar trebui să fie ca un cuțit al armatei elvețiene - atât profesionist, cât și versatil. Directorul general, Torgwin, a înfățișat viziunea la conferința anuală de eliberare a tehnologiei: "Dezvoltăm tehnologie de acoperire auto-vindecare. În viitor, Blades va fi capabil să reface automat particulele dure după uzură, ceea ce face ca„ Lifetime să nu înlocuiască "o realitate".

        De la ruperea limitelor compatibilității materialelor până la redefinirea formei de unelte de tăiere,Torgwindemonstrează prin inovația tehnologică că, în domeniul producției de precizie, o singură lamă de ferăstrău poate conduce, de asemenea, modernizarea întregului lanț industrial.